Упс... Опять пятниццо! Но никаких сисек в моем журике вы, дорогие читатели, не увидите. Я вам лучше пару сэмиков покажу, да может чего поведаю.


( Read more... )

Много букв писать не буду, вряд ли вам захочется в воскресенье читать мою писанину. Скажу только, что перед вами Бангкок во всей своей "красе". Ниже фоточки и там же каменты :)


( Read more... )

Летали тут как-то в Ираклион разворотом, сделал несколько фоток. 1280х1024 кликабельно.

( Read more... )

У нас не лето, а сплошной дождь: заходишь на посадку - справа и слева молнии сверкают, до дома доедешь - вымокнешь, выйдешь на бакон, дождь закончился! Западло! Но есть и прекрасные моменты. Фото кликабельны (как сейчас модно говорить) и в разрешении 1680х1050 (т.к. у меня такой монитор;)))

( Read more... )

Ёлки-палки, лес густой! Кусаю локти и пэцаю бубу. Сегодня нас "снижали" по красивой схеме. А я, блин, фотоаппарат с собой не взял. Фото могли получиться, хоть на airliners.net отправляй! Хорошо, не поленился телефончик включить, и щелкнуть парочку-другую снимков. Вот что получилось...


( Read more... )

Уфф..... Не успела закончиться командировка, как очередная уже на подходе. Даже времени толком нет выложить накопившийся контент. Но вот в спешке собираясь на рейс, все-таки решил сбросить пару интересных фоток. Наверняка многие были в Москве на ВДНХ, и помнят, что где то там в конце парковой аллеи стоят два Советских современных реактивных ( Read more... )

Благодаря специфике нашей работы, недавно довелось быть в Пекине, но не суть в этом, а суть в том, что решили съездить на Великую стену. Скажу честно, что впечатление особого она не произвела, т.к. сто раз ее видел на разных снимках, наподобие сделанного мною:
( Read more... )

( Read more... )

С недавнего времени на дверях туалетных комнат бортов нашей а/к стали появляться вот такие таблички с предупреждением. Причем, если верхние клеили сразу, как только самолет приходил в а/к, то вторые (нижние), появились сравнительно недавно. Хочу отметить, что желающих курить не убавилось, а вот число нарушителей, которые все-таки отважились ( Read more... )

Раз в год каждый бортпроводник и пилот проходит тренажер по аварийным процедурам: эвакуация на сушу (ежегодно), аварийная посадка на воду (раз в два года). Попросту - "суша" и "вода". Естественно помимо эвакуации, отрабатываются действия при разгермитизации и тушению пожара, а также действия при прерванном взлете и многим другим не очень приятным ( Read more... )